Ayuda con órdenes fuera de servicio (Out-of-Service) y reactivación del USDOT

¿Qué causa una orden fuera de servicio de la FMCSA?

Una orden fuera de servicio contra la compañía no es lo mismo que una violación fuera de servicio en carretera contra un camión o un chofer. Una orden contra la compañía detiene todas sus operaciones interestatales. La solución depende por completo de la causa. Por eso, lo primero es leer bien el aviso y revisar sus registros en SAFER y en Licensing & Insurance (licencias y seguros).

Estas son las razones más comunes por las que la FMCSA detiene a un transportista:

• Una calificación de seguridad final Unsatisfactory (insatisfactoria) después de un Compliance Review (49 CFR 385.13).
• Reprobar la auditoría New Entrant sin una acción correctiva aceptada, lo que lleva a la revocación de su registro New Entrant (49 CFR 385.319 y 385.325).
• Negarse a permitir la auditoría New Entrant (49 CFR 385.337).
• Multas civiles que no se pagaron dentro de los 90 días siguientes a la fecha de vencimiento de una orden final (49 CFR 386.83).
• Una orden de peligro inminente (imminent hazard), cuando la FMCSA determina que su operación es un peligro grave e inmediato (49 CFR 386.72).
• No hacer la actualización bienal del MCS-150, lo que lleva a la desactivación de su número USDOT.
• Un seguro cancelado sin reemplazo registrado, lo que lleva a la revocación de su autoridad de operación (número MC).

Calificación Unsatisfactory: ¿cuánto tiempo tiene?

Después de un Compliance Review, la FMCSA envía una calificación propuesta. Si la calificación propuesta es Unsatisfactory, no lo detienen el primer día. Según 49 CFR 385.13, la prohibición de operar empieza el día 61 después del aviso para la mayoría de los transportistas de carga. Para transportistas de materiales peligrosos (hazmat) que requieren placards y para transportistas de pasajeros, empieza el día 46.

Para la mayoría de los transportistas de carga, la FMCSA puede dar hasta 60 días más si usted demuestra un esfuerzo de buena fe para corregir los problemas. Esto no es automático. Lo mejor es usar ese tiempo para corregir los problemas y enviar a la FMCSA una solicitud por escrito de cambio de calificación, con pruebas (49 CFR 385.17). Si la calificación queda final, la FMCSA emite una orden fuera de servicio y también inicia la revocación de su autoridad de operación.

Auditoría New Entrant reprobada y número USDOT revocado

A los transportistas nuevos los vigilan durante 18 meses. Si reprueba la auditoría New Entrant, la FMCSA le envía un aviso dentro de los 45 días siguientes a la auditoría. Desde ese aviso, usted tiene 60 días para demostrar la acción correctiva, o 45 días si transporta hazmat con placards o pasajeros. Si la FMCSA no acepta su acción correctiva a tiempo, revoca su registro New Entrant y lo pone fuera de servicio (49 CFR 385.325).

Después de la revocación, puede volver a solicitar el registro, pero no antes de 30 días desde la fecha de revocación. Usted presenta un MCS-150 actualizado con pruebas de que corrigió los problemas, y empieza un nuevo periodo de vigilancia de 18 meses. Esta regla está vigente actualmente como 49 CFR 385.329T. Si también le revocaron su número MC, debe solicitar de nuevo la autoridad de operación.

Multas civiles sin pagar y órdenes de peligro inminente

Si la FMCSA le pone una multa y usted no la paga completa dentro de los 90 días siguientes a la fecha de vencimiento, se le prohíbe operar en comercio interestatal a partir del día 91 (49 CFR 386.83). El mismo plazo aplica si se atrasa en un pago de un plan a plazos. Cuando eso pasa, todo el saldo pendiente se vence de inmediato. Si no llega ningún pago en 45 días, la FMCSA envía un aviso para que explique por qué no se le debe sancionar (show-cause notice). La prohibición sigue hasta que pague la multa completa.

Una orden de peligro inminente es diferente. La FMCSA la usa cuando sus vehículos, choferes u operaciones son un peligro inmediato para el público. Entra en vigor de inmediato. Usted tiene derecho a una revisión, que debe hacerse dentro de los 10 días siguientes a la orden (49 CFR 386.72). Como esta orden es muy grave y avanza rápido, también debe hablar con un abogado de transporte.

Número USDOT desactivado o autoridad MC revocada

Todo transportista debe actualizar su MCS-150 cada 24 meses, aunque no haya cambiado nada. El mes en que le toca depende del último dígito de su número USDOT. Si le toca en años pares o impares depende del penúltimo dígito. Si no lo hace, la FMCSA puede desactivar su número USDOT. También puede recibir multas civiles. La solución es presentar un MCS-150 actualizado y correcto.

Si su aseguradora cancela su póliza, primero debe avisar por escrito a la FMCSA con 30 días de anticipación (49 CFR 387.313). Si no llega un nuevo registro de seguro (filing) a la FMCSA, le revocan su autoridad de operación. Para reactivarla, su filing de seguro y su agente de proceso BOC-3 deben estar registrados antes de pedir la reactivación a la FMCSA. La FMCSA no permite reactivar de esta forma si lo detuvieron por una calificación final Unsatisfactory o por peligro inminente.