Requisitos de Amazon Relay para transportistas: su registro FMCSA en orden
Amazon Relay, como todo load board y shipper serio, revisa su registro de la FMCSA antes y después de dejarlo transportar. Casi todo lo que revisa viene de su número USDOT: autoridad, seguro, calificación de seguridad, puntajes CSA e historial de inspecciones. Ayudamos a los transportistas a mantener ese registro limpio y al día. JMM Compliance es una consultoría independiente y no está afiliada a Amazon, ni respaldada por Amazon, ni es socia de Amazon.
Lo que le aplica
¿Qué exige Amazon Relay a los transportistas?
Cuando lo revisamos en octubre de 2026, las preguntas frecuentes (FAQ) públicas de Amazon Relay mostraban estos requisitos mínimos. Amazon fija y cambia sus propias reglas, así que confirme siempre en relay.amazon.com antes de solicitar.
- Un número USDOT con autoridad interestatal activa por al menos 180 días, y un número MC válido.
- Tipo de entidad Carrier, autorizada para carga (property) y para terceros (for hire).
- Una calificación de seguridad de la FMCSA Satisfactory, None o Not Rated.
- Percentiles CSA BASIC por debajo de 60% en Unsafe Driving y HOS Compliance, y por debajo de 75% en Vehicle Maintenance, Controlled Substances/Alcohol y Driver Fitness.
- Una tasa de violaciones del chofer en inspecciones en carretera de 35% o menos y una tasa de violaciones del vehículo de 50% o menos.
- Los niveles de seguro que indica para responsabilidad general, responsabilidad de auto con cobertura de tráiler, carga, compensación laboral (workers' compensation) y responsabilidad del empleador.
Mantenga activos su autoridad y su seguro
Todo empieza con un número USDOT y una autoridad de operación activos. La FMCSA exige que los transportistas para terceros (for-hire) de carga general en vehículos clasificados en 10,001 lbs o más tengan registrada al menos $750,000 de cobertura de responsabilidad pública (49 CFR 387.9). Si su aseguradora cancela y ningún registro nuevo lo reemplaza, la FMCSA puede revocar su autoridad, y los load boards lo ven de inmediato.
Tenga en cuenta que los mínimos de seguro de Amazon Relay son más altos que el mínimo federal. Su registro ante la FMCSA y los límites de su póliza son dos cosas distintas. Asegúrese de que ambos cumplan lo que necesita.
Mantenga al día su MCS-150. La FMCSA exige actualizarlo al menos cada 24 meses, y puede desactivar su número USDOT si no lo hace (49 CFR 390.19T). Actualícelo antes si cambian su dirección, el tamaño de su flota o su operación.
Safety rating en Amazon Relay: por qué Conditional es un problema
La FMCSA da una calificación de seguridad (safety rating) solo después de una compliance review. Muchos transportistas no tienen ninguna. La lista pública de Amazon Relay acepta Satisfactory, None o Not Rated. Conditional y Unsatisfactory no están en esa lista.
Una calificación Conditional significa que la FMCSA encontró fallas en sus controles de seguridad. Una calificación Unsatisfactory es peor. Un transportista de carga con una calificación Unsatisfactory propuesta tiene prohibido operar a partir del día 61 después del aviso de la FMCSA, salvo que mejore la calificación (49 CFR 385.13). Si recibe una calificación Conditional o una Unsatisfactory propuesta, puede pedir a la FMCSA una mejora demostrando la acción correctiva (49 CFR 385.17). Actuar rápido importa.
Alertas CSA BASIC y tasas Out-of-Service
Sus puntajes CSA salen de las inspecciones en carretera y los accidentes de los últimos 24 meses. La FMCSA los agrupa en BASIC y lo compara con transportistas similares. Una alerta significa que usted está por encima del umbral de intervención de la FMCSA en esa BASIC. Los límites publicados de Amazon Relay son más bajos que los umbrales generales de la FMCSA, así que puede cumplir el estándar federal y aun así no cumplir el de Relay.
Las inspecciones también generan tasas Out-of-Service (OOS, fuera de servicio) para choferes y vehículos. Los shippers y los brokers las vigilan de cerca. Una tasa OOS alta de vehículos casi siempre señala un programa de mantenimiento débil. Una tasa OOS alta de choferes muchas veces señala problemas de horas de servicio o de licencias.
- Unsafe Driving y HOS Compliance: exceso de velocidad, violaciones de logs y errores de forma (form-and-manner).
- Vehicle Maintenance: luces, frenos y llantas encontrados en la inspección en carretera.
- Driver Fitness: tarjetas médicas vencidas y licencias incompletas.
- Controlled Substances/Alcohol: violaciones por uso o posesión de drogas o alcohol encontradas en carretera.
Cómo bajar un puntaje CSA demasiado alto
Los puntajes bajan a medida que las inspecciones viejas salen del periodo y las limpias las reemplazan. No hay atajos, pero hay pasos que ayudan:
- Encuentre las violaciones detrás del puntaje. Muchas veces un solo problema repetido causa casi todo.
- Impugne los errores de inspección con pruebas a través del sistema DataQs de la FMCSA.
- Haga inspecciones pre-viaje (pre-trip) que detecten luces, llantas y frenos antes que el inspector.
- Revise los logs del ELD cada semana y oriente a los choferes sobre los problemas que se repiten.
- Mantenga al día los DQ files para que las tarjetas médicas y las licencias nunca se venzan en la carretera.
Cómo ayudamos
- Revisamos su registro de la FMCSA, sus BASIC del CSA y sus tasas OOS, y le mostramos dónde está frente a los límites que necesita cumplir.
- Identificamos las violaciones que suben cada puntaje y le ayudamos a presentar impugnaciones en DataQs cuando el registro está mal.
- Mantenemos su MCS-150, su registro de seguro y el estado de su autoridad en un calendario para que nada se venza.
- Organizamos revisiones de logs del ELD y seguimiento de mantenimiento para reducir las violaciones que suben sus puntajes.
- Si tiene una calificación Conditional o una Unsatisfactory propuesta, le ayudamos a preparar un plan de acción correctiva y la solicitud de mejora.
- Lo preparamos para una auditoría o investigación de la FMCSA para que sus archivos coincidan con lo que pasa en la carretera.
Servicios para esta operación
Guías sobre este tema
Preguntas frecuentes
¿JMM Compliance es parte de Amazon o de Amazon Relay?
No. Somos una consultoría independiente de cumplimiento DOT y FMCSA. No estamos afiliados a Amazon ni respaldados por Amazon, y no podemos conseguirle la aprobación en Amazon Relay. Le ayudamos a mantener su registro de la FMCSA en buen estado.
¿Puedo entrar a Amazon Relay con una autoridad nueva?
Las FAQ públicas de Amazon Relay piden autoridad interestatal activa por al menos 180 días. Revise las FAQ actuales, porque Amazon puede cambiarlas. Aproveche esos primeros meses para construir un historial de inspecciones limpio.
¿Puedo trabajar en Amazon Relay con una calificación Conditional?
La lista publicada de Amazon Relay acepta Satisfactory, None o Not Rated, y Conditional no está en ella. Puede pedir a la FMCSA que mejore su calificación demostrando que corrigió los problemas. Podemos ayudarle a preparar esa solicitud, pero la FMCSA decide.
¿Cuánto tarda en bajar un puntaje CSA?
El CSA usa 24 meses de datos, y las inspecciones nuevas pesan más que las viejas. Las inspecciones limpias y corregir los problemas que se repiten bajan los puntajes con el tiempo. Quitar violaciones incorrectas a través de DataQs puede ayudar más rápido, cuando el registro de verdad está mal.
¿Amazon Relay revisa mi MCS-150?
No podemos hablar por las revisiones internas de Amazon. Lo que sí sabemos es que un MCS-150 desactualizado puede llevar a la FMCSA a desactivar su número USDOT, y un número USDOT inactivo lo detiene en cualquier load board. Manténgalo al día.
Regulación
- 49 CFR 387.9 — Niveles mínimos de seguro para transportistas
- 49 CFR 390.19T — Actualización bienal del MCS-150
- 49 CFR 385.13 — Prohibición de operar para transportistas con calificación Unsatisfactory
- 49 CFR 385.17 — Cambio de calificación de seguridad por acción correctiva
Esta página es información general, no asesoría legal. Los requisitos dependen de su operación; confirme los detalles con la FMCSA o con un profesional calificado.