Требования DOT для hotshot: USDOT номер, CDL и правила веса
Hotshot — это пикап или трак среднего класса с трейлером, но по федеральным правилам это часто коммерческий транспорт (CMV). Нужен ли вам USDOT номер, медкарта или CDL, зависит от рейтингов веса, указанных на вашей технике. Мы помогаем hotshot-перевозчикам точно понять, какие правила к ним относятся, и завести нужные документы.
Что к вам применяется
Нужен ли hotshot-траку USDOT номер?
Да, в большинстве случаев. Трак или трак с трейлером в межштатной перевозке считается коммерческим транспортом, если его рейтинг веса или фактический вес — 10,001 lbs или больше, смотря что больше (49 CFR 390.5T). Для сцепки учитывается GCWR (полный разрешённый вес сцепки).
GCWR — это большее из двух чисел: комбинированный рейтинг тягача, если он указан на федеральной сертификационной наклейке трака, или GVWR (полный разрешённый вес) трака плюс GVWR трейлера. FMCSA разъясняла: если GVWR трака плюс GVWR трейлера больше 10,001 lbs, водитель и техника попадают под правила, даже если каждая единица по отдельности легче.
Почти любая hotshot-сцепка больше 10,001 lbs. В этом случае нужен USDOT номер, а на обеих сторонах трака должны быть название компании и USDOT номер, читаемые с 50 футов (49 CFR 390.21T). Если вы возите чужой груз за деньги между штатами, нужно ещё и операционное авторити (MC номер).
Считается рейтинг GVWR, а не то, что вы реально везёте
Здесь многие hotshot-водители и попадаются. Правила берут рейтинг или фактический вес — смотря что больше. Если вы едете налегке, рейтинг от этого не меньше.
Пример: пикап с рейтингом 9,900 lbs и трейлер с рейтингом 7,000 lbs дают комбинированный рейтинг 16,900 lbs. Такая сцепка — CMV в межштатной перевозке, даже если трейлер пустой. Посмотрите наклейку на двери трака и табличку с VIN на трейлере. Эти цифры и определяют ваши правила.
Нужен ли hotshot-водителю CDL?
Зависит от сцепки. CDL Class A нужен, когда GCWR — 26,001 lbs или больше и GVWR трейлера больше 10,000 lbs (49 CFR 383.5 и 383.91). Должны выполняться оба условия. Одиночный трак с рейтингом 26,001 lbs или больше требует CDL Class B.
- Трак с рейтингом 14,000 lbs + gooseneck с рейтингом 15,000 lbs = 29,000 lbs GCWR, трейлер больше 10,000. Нужен CDL Class A.
- Трак с рейтингом 11,500 lbs + трейлер с рейтингом 14,000 lbs = 25,500 lbs. По сумме CDL не нужен, но проверьте наклейку трака. Если там указан GCWR 26,001 lbs или больше, считается это большее число.
- Трак с рейтингом 17,500 lbs + трейлер с рейтингом 10,000 lbs = 27,500 lbs. CDL не нужен: трейлер не больше 10,000 lbs, а сам трак легче 26,001.
- Перевозка hazmat с плакардами может требовать CDL при любом весе.
Медкарта, DQ file, часы работы и ELD
Эти правила начинаются с 10,001 lbs, а не с порога CDL. Каждому hotshot-водителю CMV нужна действующая медкарта (49 CFR 391.41) и файл водителя (DQ file). Водителям без CDL в файле нужен ещё сертификат road test.
Часы работы (HOS) тоже действуют: 11 часов вождения в пределах 14-часового окна, 30-минутный перерыв после 8 часов вождения и лимит 60 или 70 часов (49 CFR 395.3). Большинство hotshot-водителей обязаны пользоваться ELD. Основные исключения — водители, которые ведут логи 8 дней или меньше за любые 30 дней, и траки, выпущенные до 2000 модельного года.
Тесты на drug & alcohol по Part 382 касаются только водителей, которым нужен CDL. Если ваша сцепка остаётся ниже порогов CDL, Part 382 на вас не распространяется. Если вы ездите на сцепке Class A, нужна полная программа drug & alcohol и настройка Clearinghouse.
Hotshot-авторити и минимальная страховка
Перевозчики общих грузов по найму (for-hire) на технике с рейтингом 10,001 lbs или больше обязаны иметь минимум $750,000 страхования ответственности (public liability) (49 CFR 387.9). Для некоторых опасных грузов нужно $1,000,000 или $5,000,000. Брокеры и шипперы могут требовать в контрактах больше федерального минимума.
Новое hotshot-авторити попадает в 18-месячную программу New Entrant и проходит аудит безопасности — так же, как перевозчик на фуре. Если вес вашей сцепки больше 26,000 lbs и вы работаете в нескольких штатах, обычно также нужны IFTA и IRP через ваш базовый штат.
А если hotshot работает только внутри штата?
Федеральные правила с порогом 10,001 lbs выше — для межштатной перевозки. Если вы никогда не выезжаете из своего штата и ваш груз не часть межштатной перевозки, действуют правила штата. Многие штаты перенимают федеральные правила, но некоторые используют другие пороги веса или требуют USDOT номер и для перевозчиков внутри штата.
С CDL всё иначе. Пороги CDL действуют и при перевозках внутри штата. Проверьте правила своего штата, прежде чем считать, что вас это не касается.
Как мы помогаем
- Смотрим рейтинги вашего трака и трейлера и говорим, какие правила к вам относятся: USDOT номер, медкарта, CDL и drug-тесты.
- Оформляем USDOT номер и операционное авторити и проверяем, что страховка подана правильно.
- Заводим DQ file на каждого водителя, включая запись о road test для водителей без CDL.
- Настраиваем работу с ELD и проверяем логи на нарушения, которые чаще всего бывают у hotshot-водителей.
- Если у вас сцепка Class A, создаём программу drug & alcohol и аккаунт в Clearinghouse.
- Готовим вас к аудиту New Entrant до того, как FMCSA его назначит.
Услуги для такой операции
Статьи по теме
Частые вопросы
Нужен ли hotshot-водителям CDL?
Только если рейтинг сцепки 26,001 lbs или больше и рейтинг трейлера больше 10,000 lbs, или если сам трак имеет рейтинг 26,001 lbs или больше. Многие hotshot-сцепки собирают так, чтобы оставаться ниже этой черты. Смотрите на рейтинги на наклейках, а не на вес груза.
Нужен ли USDOT номер для пикапа с трейлером?
Да, если вы работаете в межштатной перевозке и GVWR трака плюс GVWR трейлера — 10,001 lbs или больше. Даже если вы возите лёгкие грузы. Перевозчикам по найму нужно ещё и операционное авторити.
Нужна ли медкарта hotshot-водителям без CDL?
Да. Правило о медкарте касается водителей любого CMV тяжелее порога 10,001 lbs в межштатной перевозке. Также нужен DQ file и соблюдение часов работы.
Нужны ли drug-тесты hotshot-водителю без CDL?
Не по Part 382 — она касается только водителей, которым обязателен CDL. Но брокер, шиппер или страховая могут требовать тесты по контракту. Если позже вы перейдёте на сцепку Class A, полная программа нужна до того, как вы на ней поедете.
Обязаны ли hotshot-водители пользоваться ELD?
Большинство — да. Водители, которым нужны логи больше 8 дней за любые 30 дней, обязаны использовать ELD, если трак не выпущен до 2000 модельного года. Некоторым водителям на коротких маршрутах, которые остаются в пределах 150 air miles и соблюдают другие лимиты, логи вообще не нужны.
Регуляция
- 49 CFR 390.5T — Определение коммерческого транспорта, GVWR и GCWR
- 49 CFR 383.91 — Группы техники для CDL: A, B и C
- 49 CFR 391.41 — Физические требования и медкарта
- 49 CFR 395.3 — Лимиты часов работы (HOS) для перевозчиков грузов
- 49 CFR 387.9 — Минимальные уровни страховки для перевозчиков
- 49 CFR 390.21T — Маркировка техники USDOT номером
Эта страница содержит общую информацию и не является юридической консультацией. Требования зависят от вашей операции; уточняйте детали в FMCSA или у квалифицированного специалиста.