Как получить USDOT номер и MC авторити

Кому нужен USDOT номер?

USDOT номер нужен, если вы управляете коммерческой машиной (CMV) в межштатных перевозках. По 49 CFR 390.5T машина считается коммерческой, если подходит хотя бы под одно из условий:

• GVWR, GCWR или фактический вес 10,001 lbs или больше — берётся наибольшее значение
• Рассчитана или используется для перевозки более 8 пассажиров, включая водителя, за плату
• Рассчитана или используется для перевозки более 15 пассажиров, включая водителя, не за плату
• Перевозит hazmat в количестве, для которого нужны плакаты (placards)

Нужен ли мне ещё и MC номер?

Если вы возите регулируемые грузы по найму (for-hire) между штатами, вам также нужно авторити (operating authority), которое часто называют MC номером. Частным перевозчикам (private carriers), которые возят свои товары, обычно нужен только USDOT номер. Заявку на авторити подают в рамках регистрации в FMCSA. Большинство новых перевозчиков грузов подают на motor carrier authority.

Сбор за подачу — $300 за каждый тип авторити, по 49 CFR 360.3T. FMCSA не возвращает сборы за заявку.

MC номера отменят? FMCSA предложила отказаться от MC номеров и оставить USDOT номер единственным ID. На октябрь 2026 г. этого не произошло. В уведомлении в Federal Register от 29 апреля 2026 г. FMCSA сообщила, что запуск новой системы регистрации Motus не включает отмену MC номеров. Любое изменение будет принято позже отдельным rulemaking с возможностью публичных комментариев. Пока что рассчитывайте на оба номера.

BOC-3, страховка и protest period

После подачи FMCSA публикует вашу заявку в FMCSA Register. С этого начинается 10-дневный protest period, когда любой может подать возражение. Ваше авторити не активно, пока FMCSA не одобрит заявку, ваши filings не будут поданы и protest period не закончится.

У вас есть 90 дней с даты публикации, чтобы подать два filings. Если пропустите срок, FMCSA отклонит заявку, и вы потеряете сбор.

• BOC-3: назначает процесс-агента (process agent) в каждом штате, который может принимать юридические документы за вас. Обычно его подаёт за вас blanket company.
• Страховка: ваша страховая компания подаёт подтверждение покрытия, обычно Form BMC-91 или BMC-91X. Certificate of insurance не засчитывается.
• По 387.9 перевозчикам общих грузов по найму на машинах 10,001 lbs или больше нужно покрытие ответственности (liability) не меньше $750,000. Для некоторых грузов hazmat нужно $1,000,000 или $5,000,000.

Основы UCR, IFTA и IRP

Межштатные перевозчики, брокеры, экспедиторы (freight forwarders) и лизинговые компании обязаны каждый год регистрироваться в Unified Carrier Registration (UCR). Сбор зависит от размера флота. Регистрироваться нужно до 1 января каждого регистрационного года.

IFTA и IRP ведёт ваш домашний штат. IFTA — это налог на топливо, IRP — apportioned plates (номера для работы в нескольких штатах). Обычно оба применяются к тягачам (power units) с двумя осями тяжелее 26,000 lbs, с тремя и более осями или к сцепкам тяжелее 26,000 lbs. Отчёты IFTA подают каждый квартал.

Во многих штатах есть и свои правила для перевозчиков, которые никогда не выезжают за пределы штата, включая номера DOT штата. Мы проверяем, что требует ваш штат.

Как сохранить USDOT номер активным

Вы обязаны обновлять MCS-150 раз в 24 месяца, по 49 CFR 390.19T. Месяц определяется последней цифрой вашего USDOT номера. Год — предпоследней цифрой: нечётная — нечётные годы, чётная — чётные. Если пропустите, FMCSA может деактивировать ваш USDOT номер. На время перехода на Motus FMCSA временно приостановила контроль обновлений раз в два года до дальнейшего уведомления. Не пропускайте своё.

Обновления теперь подают через Motus на motus.dot.gov. Вы входите через Login.gov и подтверждаете личность.

Что дальше, когда авторити получено: программа New Entrant

Когда вы начинаете работать, вы 18 месяцев считаетесь New Entrant. FMCSA следит за вашими инспекциями на дороге и проводит аудит безопасности, когда у вас достаточно записей, — обычно не раньше чем через 3 месяца.

Некоторые нарушения означают автоматический провал аудита по 385.321. Например: нет программы тестирования drug & alcohol, нет обязательной страховки или вы допускаете водителя без действующего CDL. Настройте тестирование, DQ files, логи и записи обслуживания до первого груза.