Out-of-Service order от FMCSA: как восстановить USDOT номер

Чтобы восстановиться после Out-of-Service order от FMCSA, сначала нужно устранить конкретную проблему, из-за которой его выдали: проваленный аудит, неоплаченный штраф, перерыв в страховке или плохой safety rating. Потом вы отправляете в FMCSA доказательства, что проблема исправлена. У каждого типа приказа своё правило, свой срок и свой путь назад. Поэтому первый шаг — прочитать приказ и точно понять, какой у вас тип.

Что на самом деле означает Out-of-Service order

Out-of-Service (OOS) order запрещает вам работать на коммерческих машинах (CMV) в межштатных перевозках. В зависимости от типа он может касаться одного водителя, одного трака или всей компании.

Эта статья — о приказах на уровне компании, тех, что останавливают ваш USDOT номер или авторити. Out-of-Service на инспекции на дороге для одного трака из-за плохих тормозов — это другое. Вы устраняете дефект и едете дальше.

Приказы на уровне компании бывают нескольких видов:

Что делать в первые 48 часов

От стресса люди делают одно из двух неправильных действий: продолжают ездить или замирают. Не делайте ни того, ни другого. Пройдите по этому списку.

Тип 1: Safety rating Unsatisfactory (385.13)

Почему это происходит

Safety rating выставляют по итогам Compliance Review — проверки вашей работы на месте или удалённо. Если FMCSA находит серьёзные и массовые нарушения, она присылает уведомление о предварительном (proposed) рейтинге Unsatisfactory. Частые причины — проблемы с тестированием drug & alcohol, квалификацией водителей, hours of service (HOS) и обслуживанием траков.

Сроки

По 49 CFR 385.13 предварительный рейтинг становится окончательным, и работа вам запрещена:

• На 46-й день после уведомления, если вы возите hazmat с плакатами (placards) или пассажиров.
• На 61-й день после уведомления для всех остальных перевозчиков.

Для группы с 60-дневным сроком FMCSA может разрешить работать ещё до 60 дней, если видит, что вы добросовестно исправляете проблемы, по 49 CFR 385.17. Когда рейтинг становится окончательным, FMCSA выдаёт Out-of-Service order. Также она может отозвать ваше авторити.

Как вернуться к работе

1. Решите, ошибочен рейтинг или проблемы реальные. Если вы считаете, что FMCSA ошиблась, можно запросить административный пересмотр (administrative review) по 49 CFR 385.15. Подайте его в течение 15 дней после уведомления, чтобы решение точно пришло до начала запрета. Крайний срок — 90 дней.
2. Если проблемы реальные, исправьте их и попросите повысить рейтинг. По 385.17 вы отправляете письменный запрос в FMCSA Service Center вашего региона. Опишите, что вы исправили, и приложите доказательства, что ваша работа сейчас соответствует требованиям.
3. Знайте сроки рассмотрения. FMCSA принимает решение в течение 30 дней для пассажирских перевозчиков и перевозчиков hazmat с плакатами и в течение 45 дней для всех остальных. Подача запроса не останавливает 45-дневный срок для перевозчиков hazmat и пассажиров, поэтому начинайте заранее.
4. Если авторити отозвали, его тоже нужно восстановить, а не только повысить рейтинг.

Сильный запрос на повышение рейтинга выглядит как план корректирующих действий (CAP): каждое нарушение, его причина, что вы изменили и доказательства. Если у вас сейчас проверка, наша услуга по Compliance Review включает подготовку и ответ.

Тип 2: Проваленный аудит New Entrant и отзыв регистрации (385.319, 385.325)

Почему это происходит

Новые перевозчики находятся под наблюдением 18 месяцев и проходят за это время аудит безопасности. Вы не проходите аудит, если у вас найдено хотя бы одно из 16 нарушений с автоматическим провалом по 49 CFR 385.321 или если у вас слабый контроль безопасности в трёх или более из шести областей, которые проверяет FMCSA. Смотрите наше руководство по аудиту New Entrant и список нарушений с автоматическим провалом.

Регистрацию могут отозвать и за отказ от аудита. По 49 CFR 385.337 у вас есть 10 дней с даты уведомления, чтобы письменно согласиться. Иначе отзыв вступает в силу на 11-й день.

Сроки

По 49 CFR 385.319 FMCSA присылает уведомление о провале в течение 45 дней после аудита. С даты этого уведомления у вас есть:

• 60 дней, чтобы прислать доказательства корректирующих действий, для большинства перевозчиков.
• 45 дней для перевозчиков hazmat и некоторых пассажирских перевозчиков.

Если FMCSA не примет ваш ответ вовремя, по 49 CFR 385.325 регистрацию отзывают, и Out-of-Service order вступает в силу на 61-й день (или на 46-й день). FMCSA может дать продление по 49 CFR 385.323: до 60 дополнительных дней для группы с 60-дневным сроком, если вы добросовестно исправляете проблемы, или до 10 дополнительных дней для группы с 45-дневным сроком, пока она проверяет уже присланные доказательства.

Как вернуться к работе

До даты вступления в силу: отправьте сильный план корректирующих действий. Это самый простой путь. Наше руководство о том, как написать план корректирующих действий после проваленного аудита, разбирает его по шагам.

После отзыва: вы подаёте заново по 49 CFR 385.329T. Действует именно эта версия, потому что исходный 385.329 приостановлен. Правила такие:

• Подать заново можно не раньше чем через 30 дней после даты отзыва.
• Если вы провалили аудит, нужно подать обновлённый MCS-150 и доказательства, что вы исправили проблемы и будете поддерживать базовый контроль безопасности.
• Если вы отказались от аудита, нужно подать обновлённый MCS-150 и пройти аудит.
• В любом случае ваш 18-месячный период New Entrant начинается заново с даты одобрения новой заявки.
• Если вы перевозчик for-hire и ваше авторити тоже отозвали, нужно заново подать на авторити.

Тип 3: Неоплаченные штрафы (386.83)

Почему это происходит

После расследования FMCSA может выписать вам штраф. Если вы не оплатите всю сумму вовремя или пропустите платёж по рассрочке, вас могут остановить.

Сроки

По 49 CFR 386.83:

• Если оплата не поступила в течение 45 дней после срока (или после пропущенного платежа по рассрочке), FMCSA присылает show-cause notice (требование объяснить причину) заказным письмом (certified mail) или экспресс-доставкой.
• Если вы так и не оплатили всё в течение 90 дней, межштатная работа вам запрещена с 91-го дня.
• Пропущенный платёж по рассрочке отменяет рассрочку, и весь остаток нужно оплатить сразу.

Как вернуться к работе

По правилу запрет действует, пока FMCSA не получит полную оплату. Единственный другой способ, который правило даёт, чтобы избежать запрета с 91-го дня, — показать подтверждение подачи на банкротство по Chapter 11. Апелляция в федеральный суд не останавливает срок оплаты, если суд не выдаст приостановку (stay).

На практике:

1. Свяжитесь с FMCSA, как только получите show-cause notice. Не ждите 91-го дня.
2. Оплатите всё полностью и сохраните подтверждение оплаты.
3. Убедитесь, что ваш статус восстановлен, прежде чем отправлять траки в рейс.

Если проблема в деньгах, говорите с FMCSA заранее. После 91-го дня правило не даёт варианта с частичной оплатой.

Тип 4: Imminent hazard order (386.72(b))

Почему это происходит

FMCSA может выдать imminent hazard order, когда считает, что машина, водитель или ваша работа «существенно повышают вероятность серьёзных травм или гибели» («substantially increase the likelihood of serious injury or death»), если их немедленно не остановить. Такие приказы часто следуют за серьёзной аварией или серией тяжёлых нарушений, найденных при расследовании.

Сроки

Периода предупреждения нет. По 49 CFR 386.72(b) вы должны подчиниться сразу. Приказ может поставить в Out-of-Service машину или водителя либо остановить всю вашу работу или её часть. Трак, который уже в пути, может доехать до следующей запланированной остановки, где груз можно оставить в сохранности, если в приказе не сказано иное.

У вас есть право на пересмотр, и он должен пройти не позже чем через 10 дней после выдачи приказа.

Как вернуться к работе

1. Подчинитесь сразу. За неподчинение — новые штрафы.
2. Внимательно прочитайте приказ. В нём описана опасность, которую нашла FMCSA.
3. Серьёзно подумайте о том, чтобы нанять транспортного адвоката. Это юридическая процедура с жёсткими сроками.
4. Устраните корневые проблемы и документируйте всё: файлы водителей, тестирование, логи, обслуживание.

Мы можем помочь разложить записи и заново выстроить вашу программу безопасности. С юридической стороной imminent hazard order работайте с адвокатом.

Тип 5: Отмена страховки и отзыв авторити (387.313T)

Почему это происходит

Перевозчики for-hire должны держать страховку ответственности (liability) поданной в FMCSA. Ваша страховая подаёт подтверждение онлайн. Если полис отменяют за неоплату или по другой причине, страховая подаёт уведомление об отмене, и когда покрытие заканчивается, FMCSA начинает отзыв вашего авторити.

Сроки

По 49 CFR 387.313T(d) — действующей сейчас версии (исходный 387.313 приостановлен) — страховку нельзя отменить раньше чем через 30 дней после того, как FMCSA получила уведомление об отмене. Для страховых полисов перевозчиков это Form BMC-35. Эти 30 дней — ваше окно, чтобы всё исправить.

Как вернуться к работе

1. Позвоните страховому агенту в тот же день, когда узнали об отмене. Оплатите долг или купите новый полис.
2. Убедитесь, что новая страховая подала подтверждение покрытия в FMCSA. Filing должна подать страховая компания, а не вы.
3. Если авторити уже отозвали, запросите восстановление через FMCSA после того, как новый filing на месте. Перед подачей проверьте у FMCSA актуальный сбор (fee).
4. Проверьте, что остальные filings тоже действуют, включая процесс-агента по BOC-3.
5. Убедитесь, что авторити показано как активное в записях FMCSA, прежде чем брать груз.

Тип 6: Деактивация за пропущенное обновление MCS-150 (390.19T)

Почему это происходит

Каждый перевозчик обязан обновлять MCS-150 раз в 24 месяца по 49 CFR 390.19T, даже если ничего не изменилось. Месяц определяется последней цифрой вашего USDOT номера: 1 — январь, 2 — февраль и так далее, 0 — октябрь. Год — предпоследней цифрой. Нечётная цифра — подаёте в нечётные годы, чётная — в чётные.

Если пропустите, FMCSA может деактивировать ваш USDOT номер и выписать штрафы.

Сроки

Срок — последний день назначенного вам месяца. Новая система FMCSA Motus заменила старые URS и FMCSA Portal и открылась для всех 19 мая 2026 г. На время перехода FMCSA временно приостановила контроль обновлений раз в два года. Проверяйте актуальный статус у FMCSA и не считайте паузу поводом пропустить своё обновление.

Как вернуться к работе

1. Войдите в Motus и подайте обновление MCS-150 с точными актуальными данными: траки, водители, пробег, грузы и контакты.
2. Убедитесь, что ваш USDOT номер снова показан как активный.
3. Если пострадало и авторити, разберитесь с ним отдельно.

Впервые в Motus? Прочитайте наше руководство по регистрации в Motus или доверьте нам оформление и обновление USDOT и MC.

Работа под Out-of-Service: почему это того не стоит

Езда под Out-of-Service order — одно из самых серьёзных нарушений в траковом бизнесе. Вот что говорят правила:

• Перевозчику, который работает после окончательного рейтинга Unsatisfactory, грозят штрафы по Appendix B к Part 386 более $30,000 за нарушение, и каждый день считается отдельным нарушением. Для перевозчиков hazmat с плакатами суммы гораздо выше. Эти суммы со временем индексируются на инфляцию.
• Работодателю, который сознательно позволяет водителю ездить в период Out-of-Service, грозят штрафы по тому же appendix, и водителя тоже могут оштрафовать.
• Перевозчикам New Entrant межштатная работа полностью запрещена, как только приказ вступает в силу по 385.325(c).
• За неподчинение imminent hazard order — новые штрафы по Part 386.

Кроме штрафов, это показывает FMCSA, что вам нельзя доверять выполнение приказов. Из-за этого каждый следующий шаг, от повышения рейтинга до повторной подачи на авторити, становится сложнее.

Чем может помочь JMM Compliance

Мы помогаем перевозчикам понять, под каким приказом они находятся, собрать нужные записи и подготовить доказательства корректирующих действий, которые ждёт FMCSA. Наша услуга по Out-of-Service order включает запросы на восстановление, планы корректирующих действий, обновления MCS-150 и повторную подачу после отзыва. Мы не можем обещать решение FMCSA и мы не юридическая фирма, поэтому при imminent hazard order или слушаниях посоветуем подключить транспортного адвоката. Если вы только что получили приказ или уведомление, свяжитесь с нами как можно раньше: с каждым днём вариантов становится меньше.

Эта страница содержит общую информацию и не является юридической консультацией. Требования зависят от вашей операции; уточняйте детали в FMCSA или у квалифицированного специалиста.